文|星海子
编辑|星海
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《——【·前言·】——》
1928年6月4日清晨，奉天郊外，三洞桥下传来一声巨响。张作霖的专列被炸断，车厢撕裂，铁轨掀翻。东北王重伤，数小时后不治。
人们只记得他死于那场爆炸，却很少有人知道，车上还有一位奉系高层，当场殒命，连名字都被时间湮没。
谁在陪张作霖一起上车？
1928年6月3日，傍晚时分，北京中南海。张作霖步出官邸，面色阴沉。几日来局势恶化，他已有归意。这位统治东北十余年的“奉天大帅”，已难维持北洋残局。南方军节节推进，京津摇摇欲坠，亲信告急、外电催逼，连张学良也劝其暂缓归程。他还是决定离京。
展开剩余91%列车停在西便门外，整装待发。专列共二十二节，第八至第十节设为指挥舱、寝舱与会客室。张作霖所乘为第80号包车，整节车厢包铁防弹，内设卧铺、书桌、小型会客区。警卫全副武装，随车护送。
傍晚六点整，列车缓缓驶离，驶入京奉铁路。
车内气氛沉重。张作霖坐在包厢内，翻阅电报。大本营数日前已转移，奉天政务机关处于半停摆状态，许多文员逃散。军事处文件堆满办公厅，无人处理。北京卫戍部残兵已难维持秩序，各地通电纷纷指责“张氏专权”，亲日压力也正面袭来。
他知道这趟回奉，是一次赌博。
与此同时，山海关方向，另一位重量级人物亦悄然启程。黑龙江省督军兼省长吴俊升，自哈尔滨出发，准备在山海关与大帅专列会合。奉系内部虽多分支，吴俊升始终效忠张氏。他非战将出身，却在后勤、调度、边防部署上极有声望，数度统领黑省军政，被称为“奉系军政支柱之一”。
两人并无正式行程安排，但多年来一有大事，皆密切沟通。此次北洋溃败，吴主动南下相迎，意图随行返奉，共谋应对。
夜间九点，专列抵山海关。天色微暗，吴俊升带三人随员上车。他穿军服，佩枪，不多言语，进中段包厢后即安坐静候。
这一晚，列车驶入东北境内。外头平静无风，内里暗流汹涌。
日军关东军已掌握情报。张作霖拒绝签署“满蒙自治”“驻军护路”等文件，表态抗拒日方压力。关东军参谋河本大作亲定计划，在奉天西北三洞桥设伏，准备实施爆破。
三洞桥是京奉铁路与南满铁路交叉点，地形复杂，轨道重合，便于掩藏炸药。6月1日起，日军工兵组分批掘地布雷，藏入三十袋TNT炸药，并以长电缆连至路边岗楼，安装电发装置，由东宫铁男具体执行。
这一部署，不是恐吓，而是实战式暗杀。
6月3日深夜，爆破装置检测完毕。远方的列车呼啸而来，车灯照出长长铁道线。三洞桥下，埋伏已就位。
那个没被记住的将军
张作霖一向重安全，专列细节均为他亲定。第80号车厢为奉军自制装甲包车，全车以特制钢板包裹，窗有内推铁窗，底铺防震橡胶垫。车厢设有独立茶室与休息室，贴身亲信、军医与助理分散于两端。
此行随车人员不多，主要为机要人员及侍卫。张学良未同行，留守东北。车队中，吴俊升为身份最重之人。
他登车后即入中段包厢，所处位置紧挨张作霖。资料记载，两人本欲于车上讨论返奉后的部署。黑省边防、绥芬河铁路走向、奉天工业警卫编制，皆需调整。吴自备地图、电报文稿，多为机密内容。
他登车后即入中段包厢，所处位置紧挨张作霖。资料记载，两人本欲于车上讨论返奉后的部署。黑省边防、绥芬河铁路走向、奉天工业警卫编制，皆需调整。吴自备地图、电报文稿，多为机密内容。
他未带家属，带随员两人，一人为秘书，一人为贴身副官。车厢内装设简单，仅一张木床与书桌。吴性格简朴，常年如此。
列车越过锦州，驶入奉天境。天微亮，车速开始放缓。前方即将进入皇姑屯交界区。
张作霖仍在车厢内处理电文。部分文件内容为政治接洽记录，部分为内部兵力统计。他披大氅，坐靠椅上，未眠。吴俊升坐于邻车厢，据传当时正在重看黑省电务通联图。
专列沿京奉铁路正轨前行，三洞桥渐近。
爆炸装置在控制室内响起尖锐电铃，东宫铁男按下启动键。电流沿缆线传至桥下，引爆埋设炸药。
凌晨5点23分，三洞桥中部，巨响轰鸣。
第八至第十车厢直接炸飞，张作霖所在车厢脱轨翻转，撞向路基。吴俊升所在车厢被硬力撕开，部分车体扭曲倒塌。
爆炸波及整个中段列车，车窗震碎，铁片四射。张作霖头部与躯干多处受创，右腿血肉模糊。虽未即死，但意识模糊，神志不清。
吴俊升所乘车厢受力更集中。车体一侧塌陷，钢梁破裂，其本人头部中弹，伤口贯通性开裂，现场即失生命体征。
随车军医最先抵达，发现其口鼻出血、呼吸停止、瞳孔放大，当场判定死亡。
这一爆炸，断送的不仅是奉系大帅的性命，也连带终结了黑龙江督军的政治生命。
据事后奉天军方通报，列车当时共载军政高层数十人，伤亡集中于中部三车厢。除张作霖重伤、吴俊升殒命外，其余多为轻伤。
车上无其他一级将领确认死亡。吴俊升成为皇姑屯爆炸中，除张作霖外唯一身份明确的高级遇难者。
三洞桥爆炸
1928年6月4日凌晨5点23分，列车驶入奉天近郊。车窗外晨雾尚浓，阳光未起。轨道两侧，一片寂静。
列车缓慢驶入三洞桥。地势复杂，结构双层，上层为南满铁路，下层为京奉正线。日军爆破组早已完成布雷，装置接通电源。控制点设于远处土岗，操作人员藏于废弃岗楼，携无线电监听车队节奏。
专列进入桥段正中央时，电钮被扣下。三十袋TNT瞬时引爆。冲击力撕开轨道，掀翻路基，整座桥体震出裂缝，轨道错位，车厢翻滚。
第八、第九、第十节车厢位于爆点核心区。张作霖所在包车被炸离轨道，重重砸向桥侧护墙。钢板断裂，车顶开裂，木座翻倒。吴俊升所乘车厢更近中心，车厢侧壁直接被炸塌，整节车厢侧翻，重力挤压致结构崩塌。
爆炸声传至奉天城区，部分居民听闻窗户震动。铁路段报警系统瘫痪，前车乘务员紧急制动，列车急停，余波未消。
张作霖此时伤重。现场记录显示，爆炸造成其右腿膝下被削断，左腿粉碎性骨折，胸腔塌陷，头部裂伤。亲信将其从碎片堆中抬出，送回奉天大帅府。当日午间，经抢救无效死亡，终年53岁。
吴俊升未能脱出。爆炸时，他与随员坐于车厢靠窗位置。车厢翻侧，钢架变形，硬铁片击中其头部，伤口贯通，脑浆溢出，当场死亡。军医赶到时，其尸体已卡在断梁之间，颈部与面部难以辨识。
车体解体后，侍卫与乘务组展开搜救。燃油泄漏，部分车厢起火。有人用湿毯覆盖火点，有人徒手刨开木板。医护兵确认车厢内共有5人重伤，3人死亡。死亡者中唯一高级军官即吴俊升。
此人无遗书，无口供，死亡突如其来，毫无预兆。
事故当天，奉天军事当局封锁铁路全线。张学良接到报告后第一时间赴现场，未对外发言。其后续处理文件中，“吴俊升于爆炸中当场罹难”被写入事故记录。后由黑龙江督署代发讣电，其部下乃至全省文武官员一度陷入混乱。
军方在事件48小时后通报官方媒体，确认张作霖“于列车爆炸重伤不治”，同时提及“吴省长殉职”。黑龙江政务交接随即启动，防务交由副官暂行。其葬礼未对外公开，仅遗体运回故里安葬。
调查中，奉天铁路段排除本地破坏嫌疑，进一步追查指向日本关东军。爆破形式、炸药性质、电力引爆方式、作战程序，皆为日军专业工兵所熟悉。
后续档案显示，日本方面未对吴俊升之死作任何说明。该事件在日本军事体系中被定义为“定向打击张作霖”，并未预料或考虑车上其他高层伤亡。
但吴俊升的死亡，并未被刻意掩盖。多部年表与纪要均列其为遇难官员之首，身份清晰、位置明确、死因确凿。
唯一确认同车遇难的高官
吴俊升，字兆恩，奉天昌图人。清末投军，从小兵升至师长。1906年结识张作霖，后长期为其左膀右臂。其早年屡次参与边防作战，善调马队，精通辎重布防。入民国后，历任黑龙江督军、奉天骑兵总指挥、东北边防办事处长等要职。
其人谨慎寡言，作风稳健，少涉党争，多操实务。张作霖多次于军务决策时，亲点吴俊升为主持人。奉天政务厅报告中，他负责军饷调拨、边境协调、铁路护卫、通信修缮等事宜，实为奉系军政骨干。
1924年起，出任黑龙江督军，兼黑省省长。时至1928年，已统辖一省军政长达4年，在张作霖亲信中排名仅次于杨宇霆、张学良。其在奉系“八大军政核心”中名列前列。
皇姑屯事件爆发后，吴俊升之死被迅速确认为“战时殉职”，黑龙江省政府派专人赴奉天接尸，沿铁路护送回昌图县。其葬仪从简，未设公祭，但葬礼规格极高，由张学良下令厚葬。
日本方面始终未就其死亡发布解释。日方资料中也未将其列为目标，说明其死为“附带杀伤”。
但这一“附带”，却是奉系体系无法承受之痛。
张作霖身死，东北权力急剧更替；吴俊升同时遇难，黑省短期内人心不稳。张学良继位后，即调集军政骨干赴黑龙江接掌要务，重整边境布防，事由吴氏之死引发。
他不是偶然同乘，不是无名伤亡，更不是民间传说。他就是那节车厢中，和张作霖并肩而坐，却一同被炸死的“另一个大人物”。
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